낡은 터미널을 미래도시로 탈바꿈…광주의 대전환 협약따라 신세계는 복합랜드마크 조성, 시는 행정절차 적극 지원 도시·건축 전략 담은 ‘더 그레이트 광주’, 광주 대표 랜드마크로 터미널, 기존보다 1.6배 확장…대합실·시민 편의시설 대폭 강화 [광주/전남] 광주시가 광천터미널 일원을 광주 대표 미래형 복합도시로 대전환하는 구체적 청사진을 시민들에게 공개했다. 【사진 설명】 강기정 광주광역시장(좌측)이 5일 시청 비즈니스룸에서 박주형 ㈜신세계 대표이사(우측)와 광천터미널 복합화사업 투자양해각서를 체결한 후 기념촬영을 하고 있다. /광주광역시 제공 광주광역시는 ㈜신세계와 5일 시청에서 ‘광천터미널 복합화사업 도시계획변경 사전협상 결과 대시민 보고회 및 투자 양해각서 체결식’을 개최했다〈사진〉. 광주시는 광천터미널 복합화사업 개발계획과 공공기여금 1497억원 협상 결과, 광천권역 교통 대책, 특화디자인 조감도 등을 공개한 뒤, 신세계와 총 3조원 규모의 투자 양해각서를 체결했다. 협약에 따라 신세계는 광천터미널 부지에 백화점, 버스터미널, 호텔, 공연장, 업무·주거·의료·교육시설 등이 어우러진 광주 대표 복합 랜드마크를 조성한다〈조감도〉. 광주시는 신속·공정·투명한 행정절차 이행을 통해 사업이 원활하게 추진될 수 있도록 적극 지원한다. 양측은 문화·관광 진흥을 통한 도시이용인구 3000만명 시대 실현과 소상공인 상생, 지역사회 기여에도 적극 협력하기로 했다. 광주시는 지난 2024년 8월 신세계가 광천터미널 복합화사업 협상대상지로 신청하자 사전협상에 착수해 1년6개월 만인 2026년 2월 3일 총 사업비 3조원 규모의 사업계획과 공공기여금 1497억원을 확정했다. ◆세계적 설계로 구현한 광주형 랜드마크 이날 공개된 광천터미널 복합화 사업의 특화디자인은 세계적 건축·도시계획·디자인 전문기업인 네덜란드 아카디스(Arcadis)가 수행했으며, 신세계 주요 점포의 디자인 정체성을 접목했다. 디자인은 신세계가 제시한 프로젝트 구상인 ‘더 그레이트 광주(The Great Gwangju)’를 공간적으로 구체화한 결과물이다. 신세계는 총사업비 3조원을 단계적으로 투자해 ▲35층 규모 180m 높이의 버스터미널 빌딩 ▲42~44층 규모의 복합시설 빌딩 4개동을 조성할 계획이다〈조감도〉. 전체 사업 기간은 2026~2033년이며, 1단계(2026~2028년)로 백화점 신관을 신축하고, 2단계(2028~2033년)는 터미널·호텔·공연장·업무시설이 들어서는 터미널빌딩과 주거·의료·양로·교육시설이 들어서는 복합시설빌딩 4개동을 신축한다. 1단계는 올해 전체 사업에 대한 지구단위계획이 수립 고시되면 건축인허가를 거쳐 2028년 말 개점을 목표로 연내 백화점 신관 착공에 들어간다. 기존 백화점을 리모델링해 최종 완료되면 기존 영업면적 대비 3배 늘어나게 되고, 고객 휴게·문화 공간과 주차장이 대폭 확대돼 이용 편의가 높아질 전망이다. 2단계 사업은 1단계 백화점 신관 준공 이전인 2027년 터미널빌딩 설계를 시작으로 본격 착수되며, 신세계는 이를 담보하기 위해 착공 이행보증서를 광주시에 제출하기로 했다. ◆ 시민 편의 중심의 미래형 교통·문화 허브 터미널빌딩 공사기간에는 현재 위치의 광천버스터미널을 일시 폐쇄하고 임시 버스터미널을 운영할 계획이다. 임시터미널 위치와 운영계획은 현재 전문가 용역을 통해 면밀히 검토 중이며, 지구단위계획 수립 과정에서 확정된다. 새롭게 조성되는 버스터미널은 기존 대비 면적이 1.6배 확대돼 대합실과 시민 편의시설을 대폭 강화하고 이동 동선도 최적화한다. 지상 1층 썬큰광장과 지하 1층 대합실이 연결된 개방형 구조로 조성되며, 지하 2층에는 대합실·승하차장, 지하 3층에는 고속·시외버스 차량대기를 위한 박차장, 지하 4층에는 주차장이 들어선다. 주차장 규모도 기존 백화점과 터미널을 합한 총 1144면에서 복합화 개발 후 총 6077면으로 5.3배 확대된다. 터미널 지하 1층에는 약 500여m 길이의 보행 연결공간이 조성돼 백화점, 터미널, 주거·의료·교육시설을 하나의 동선으로 잇는다. 신세계는 이 공간을 전라도의 맛과 멋을 담은 먹거리·문화 공간으로 특화해 사회관계망서비스(SNS) 핫플레이스로 조성할 계획이다. ◆ 공연장·호텔·전망대…광주 마이스(MICE) 거점으로 터미널빌딩 5~6층에는 650석 규모의 가변형 무대와 객석을 갖춘 호남권 시그니처 공연장이 들어선다. 서울 남산 신세계 트리니티홀을 모티브로 클래식·뮤지컬·강연 등 다양한 행사가 가능하도록 최고급 음향시설을 갖춘다. 23~35층에는 200여 실 규모의 특급호텔이 들어서며, 하이엔드 컨퍼런스 시설을 갖춘 국내 5성급 기준으로 조성된다. 공연장·백화점과 연계해 광주의 새로운 마이스(MICE) 거점 역할을 하게 된다. 호텔 옥상 180m 높이에는 무등산과 광주 전역을 조망할 수 있는 전망대가 조성되며, 백화점 구관 외벽에는 대형 미디어 파사드가 설치된다. 업무시설이 들어서는 7~22층에는 ‘포레스트 라이브러리(책거리)’와 최신식 ‘3D 멀티플렉스 영화관’이 조성돼 철거된 옛 유스퀘어 영화관을 대체한다. 이와 함께 실내 스포츠 테마파크, 가상현실 스포츠 관람시설 등 꿀잼도시 광주를 위한 최신 경향(트렌드)의 여가·문화시설도 들어설 예정이다. 박주형 신세계 대표이사는 “광주신세계는 30년 전인 1995년 업계 최초로 현지법인으로 설립돼 광주 시민과 함께 호흡하고, 시민으로부터 사랑받으며 성장했다”며 “사랑에 보답한다는 생각으로 최선을 다해서 다른 도시에 비해 낡은 백화점을 광주의 랜드마크로 탈바꿈시키겠다”고 말했다. 강기정 광주시장은 “광천터미널 복합화 투자 등 앞으로 광천 일대는 주거·상업·교육·의료 기능이 집약된 직주락 콤팩트시티로 변화할 것이다”며 “이를 통해 광주는 도시인구 3천만 달성은 물론 지역상권이 살아나고 산업·경제·문화가 꽃피는 부강한 광주가 될 것이다”고 말했다. 강 시장은 이어 “무진대로와 광천터미널을 직접 연결하는 지하도로 설치비 일부가 포함되는 등 당초보다 1.8배 늘어난 1497억원의 공공기여금과 도시철도 상무광천선 사업비 일부 분담 합의 등 기업 이익만 보면 쉽게 결정하기 어려운 부분임에도 광주에 대한 애정으로 투자를 결정했다”며 “광주시는 남은 행정절차를 신속·투명·공개 원칙에 입각해 적극적으로 뒷받침하겠다”고 강조했다.

광주시-광주신세계, 광천터미널 개발 사전협상 최종 완료·연내 착공 등 개발 본격화 광천터미널을 교통시설·상업·문화 기능 결합된 복합도시공간으로 재편 기존 버스 승·하차 및 대합실 기능은 지하에 통합·재배치 터미널 전용 지하도로 개설 등 광천권역 교통개선대책 병행 [광주/전남] 박정주 기자 = ‘광주 광천종합버스터미널 복합화사업’이 도시계획변경 사전협상을 마무리함에 따라 본격적인 개발에 들어간다〈조감도〉. 광주광역시는 3일 도시·건축공동위원회에서 ‘광천터미널(자동차정류장) 부지 개발과 관련한 도시계획변경 사전협상’을 자문한 결과, 조건부 동의함에 따라 ㈜광주신세계와 사전협상을 완료했다고 밝혔다. 이날 공동위원회 자문 통과로 광주신세계가 제출한 ‘광천터미널 복합화 사업계획안’이 최종 확정됐다는 의미다. 광주시와 광주신세계는 사전협상에서 도시계획변경에 따른 공공기여 규모를 총 1497억원으로 도출했다. 이는 부지면적 10만1,150㎡에 대한 감정평가 결과 토지가치 상승분 3,302억원의 45.34%에 해당하는 규모다. 공공기여 방법은 현물 129억원과 현금 1,368억원으로 이행키로 했다. 이는 당초 광주신세계가 제안한 828억원보다 1.8배 증가한 금액이다. 광주신세계는 광천터미널을 교통시설과 상업·문화 기능이 결합된 복합도시공간으로 재편한다는 계획이다. 업무·주거·문화·상업·의료·교육 기능이 집약된 ‘직주락(職住樂) 컴팩트시티’ 개념을 도입, 시민 생활 전반을 아우르는 활력 있는 도시공간으로 탈바꿈하는 것이다. 기존 버스 승·하차 및 대합 기능은 지하로 통합·재배치해 안전성과 환승 효율을 높이고, 지상부에는 백화점을 확장하고 호텔과 문화·업무시설이 들어서는 대규모 복합시설로 조성할 예정이다. 광천터미널 부지는 기존 신세계백화점을 제외한 모든 시설을 철거한 뒤 ▲백화점과 35층 규모의 버스터미널 빌딩이 들어서는 ‘자동차정류장 부지’ ▲주거·의료·교육시설이 배치되는 ‘복합시설 부지’로 공간 재편된다. 두 부지의 지하 1층은 단일 평면 동선으로 연결돼 보행 접근성이 대폭 강화된다. ‘자동차정류장 부지’에는 백화점 신관과 함께 대규모 썬큰광장이 결합된 버스터미널, 650석 규모의 가변형 다목적 공연장, 200여실 규모의 5성급 호텔, 180m 높이의 전망대 등이 들어선다. 업무시설에는 국제회의가 가능한 컨퍼런스룸과 포레스트 라이브러리가 조성돼 공연·관광·쇼핑이 결합된 광주 대표 마이스(MICE) 중심 공간을 목표로 한다. ‘복합시설 부지’에는 주상복합과 근린생활시설을 비롯해 건강증진센터와 종합병원 등 의료시설, 신세계 직영 양로시설, 해외 학위 연계 국제학교와 인공지능 교육기관 등이 들어설 계획이다. 광주시는 광천터미널 복합 개발에 따른 교통혼잡을 해소하기 위해 광천권 일대 교통 개선대책도 병행 추진할 계획이다. 무진대로와 광천터미널을 직접 연결하는 터미널 진출입 차량을 위한 길이 187m, 폭 12m의 양방향 2차로 지하도로를 신설해 고속·시외버스는 모두 이 지하도로를 이용하도록 했다. 이밖에 터미널, 백화점, 공연장, 특급호텔을 이용하려는 일반 차량도 이 도로를 이용할 수 있도록 했다. 이와 함께 ▲광천터미널 앞 시내버스 정류장 중앙차로 이전 ▲택시 승·하차장과 픽업존을 겸한 부지 내부 통과도로 개설 등으로 터미널과 백화점의 접근성을 전반적으로 개선할 계획이다. 아울러 광주시는 협상을 통해 ‘도시철도 상무광천선’ 사업비 일부를 광주신세계가 분담하기로 합의했으며, 향후 국토교통부 도시철도망 구축계획 반영과 예비타당성조사 등을 거쳐 구체적인 협약을 체결할 예정이다. 광주시와 광주신세계는 올해 교통영향평가를 거쳐 지구단위계획을 수립해 고시하고, 2026년 말 착공을 목표로 건축 인·허가 절차 등을 단계적으로 진행할 계획이다. 강기정 광주시장은 “1992년 개장 이래 호남 교통의 중심이었던 광천종합버스터미널이 직주락을 갖춘 컴팩트시티로 다시 태어난다. 광주전남이 통합돼 하나의 생활권이 되면 광천권역은 호남에서 가장 역동적인 경제중심지로 도약할 것”이라며 “2033년 준공을 목표로 광천터미널 복합화 사업이 차질 없이 추진될 수 있도록 적극 협력하겠다”고 밝혔다.

- 가솔린 2,990만 원, 디젤 3,170만 원∙∙∙ 폭넓은 사양 구성에도 높은 가격 경쟁력 확보 - 월 16만 원대로 구입할 수 있는 슬림페이 플랜 등 출시 기념 특별 혜택 마련 KG 모빌리티(이하 KGM)가 정통 아웃도어 스타일의 대한민국 대표 픽업 ‘무쏘(MUSSO)’를 5일 출시하고 본계약에 돌입했다. 새로워진 ‘무쏘’는 ‘The Original’이라는 슬로건 아래 선보이는 ‘무쏘 스포츠&칸’의 후속 모델로, 전면 디자인과 파워트레인, 데크, 서스펜션 등 주요 사양을 중심으로 멀티 라인업을 갖춰 고객이 원하는 맞춤형 픽업을 제공한다. KGM은 전기 픽업 ‘무쏘 EV’에 이어 정통 픽업 ‘무쏘’를 연달아 선보이며 전동화 모델부터 가솔린, 디젤까지 아우르는 픽업 라인업을 완성해 시장 경쟁력을 더욱 강화하고 있다. ‘무쏘’는 역동적인 프론트 디자인과 험로 주행을 고려한 차체 설계로 어떠한 환경에서도 거침없이 질주하는 다이내믹한 정통 픽업 이미지를 완성했다. 이와 함께, 도심형 픽업 감성을 강조한 웅장하고 대담한 스타일의 ‘그랜드 스타일’ 패키지를 선택 사양으로 운영하여 폭넓은 선택지를 제공한다. 해당 패키지는 M7 트림부터 적용할 수 있다. 파워트레인은 가솔린 2.0 터보 엔진과 디젤 2.2 LET 엔진으로 구성해 주행 환경과 활용 목적에 따라 선택할 수 있으며, 비즈니스와 레저 등 다양한 활용성을 고려해 ‘스탠다드’와 ‘롱’ 두 가지 데크 타입을 운영해 실용성을 한층 높였다. 스탠다드 데크의 적재 중량은 다이내믹 5링크 서스펜션 적용으로 최대 400kg이며, 롱데크는 파워 리프 서스펜션 적용 시 최대 700kg, 다이내믹 5링크 서스펜션 적용 시 최대 500kg까지 가능하다. ‘무쏘’는 고객 선호도가 높은 다양한 안전∙편의 사양을 적용해 일상 주행부터 오프로드 환경까지 폭넓은 주행 편의성을 제공한다. 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)은 물론 인텔리전트 어댑티브 크루즈 컨트롤(IACC), 지능형 속도 경고 등 최고 수준의 안전 시스템을 탑재해 운전자와 탑승자를 안전하게 보호한다. 또한, ▲3D 어라운드 뷰 모니터링 시스템 ▲무선 소프트웨어 업데이트(OTA) ▲무선 안드로이드 오토 및 애플 카플레이 등 중대형 SUV 수준의 고급 편의 사양을 비롯해 ▲사륜구동(4WD) 시스템 ▲LD 시스템 ▲클리어 사이트 그라운드 뷰(CSV) 등 오프로드 특화 사양을 통해 험준한 환경에서도 안정적이고 신뢰도 높은 주행 성능을 구현한다. ‘무쏘’는 사용 목적에 따라 주요 사양을 폭넓게 선택할 수 있도록 구성하면서도 합리적인 가격 경쟁력을 확보했다. 트림별 판매 가격은 2.0 가솔린 모델 ▲M5 2,990만 원 ▲M7 3,590만 원 ▲M9 3,990만 원이며, 2.2 디젤 모델은 ▲M5 3,170만 원 ▲M7 3,770만 원 ▲M9 4,170만 원이다. (2WD, 스탠다드 데크 적용 기준) 한편, KGM은 ‘무쏘’ 출시를 기념해 다양한 금융 혜택과 고객 이벤트를 마련했다. ‘무쏘’는 선수금 0~50%, 0%(무이자)~5.3% 금리 조건의 스마트 할부(12~72개월)를 운영하며, 3년 기준 최대 64%의 잔존 가치를 보장하는 ‘슬림페이 플랜’을 마련해 월 16만 원대(5년 기준)로 픽업 라이프를 경험할 수 있다. 또한 로열티 프로그램을 통해 차량 구매 대수에 따라 최대 20만 원을 지원하고, 인증 중고차(5년/10만km 이내) 구매 후 신차를 재구매하는 고객에게는 10만 원의 추가 혜택을 제공한다. 아울러 1월 5일(월)부터 3월 20일(금)까지 홈페이지 내 이벤트 페이지를 통해 상담을 신청하고 출고한 고객을 대상으로 추첨을 통해 ▲갤럭시Z 폴드7(1명) ▲갤럭시 워치(2명) ▲무쏘X지샥 시계(30명) ▲SK 모바일 주유권 2만 원권(1,000명) 등 경품을 증정하며, 상담을 완료한 고객에게는 ▲할리스 아메리카노 쿠폰(1,000명)을 제공한다.

현대자동차그룹이 미국 최고 권위의 충돌 안전 평가에서 압도적인 성적으로 글로벌 최고 안전 브랜드의 위상을 확고히 했다. 현대자동차 아이오닉 9 특히 플래그십 대형 전동화 SUV인 현대자동차 아이오닉 9과 기아 EV9은 모든 평가 항목에서 최고 등급 ‘훌륭함(Good)’을 기록해 만점을 받는 쾌거를 이루며, 전동화 시대의 안전 기준을 새롭게 제시했다. 제네시스 G80 현대차그룹은 ‘미국 고속도로 안전보험협회(이하 IIHS, Insurance Institute for Highway Safety)’가 발표한 충돌 안전 평가 결과, 제네시스 G80와 기아 쏘렌토가 ‘톱 세이프티 픽 플러스(TSP+)’ 등급을, 현대차 팰리세이드가 ‘톱 세이프티 픽(TSP)’ 등급을 추가로 획득해 연간 누적 전 세계 자동차 그룹 중 가장 많은 총 21개 차종이 TSP+ 및 TSP 등급에 이름을 올렸다고 밝혔다. (※ 공동 2위 폭스바겐/혼다 9개 차종)이번 결과로 현대차그룹은 2년 연속 ‘가장 안전한 차’ 최다 선정 기록을 달성했으며, 특히 TSP+ 등급 획득 차종을 지난해 12개에서 18개로 대폭 늘리며 안전과 품질에 대한 타협 없는 의지를 증명했다. (※ 2024년 : TSP+ 12개, TSP 10개 등 총 22개) 기아 쏘렌토 올해 TSP+ 등급을 획득한 모델은 ▲아이오닉 5 ▲아이오닉 6 ▲아이오닉 9 ▲코나 ▲투싼 ▲싼타페 ▲아반떼(현지명 엘란트라) ▲쏘나타 등 현대차 8개 차종과 ▲EV9 ▲스포티지 ▲쏘렌토 ▲텔루라이드 ▲K4 등 기아 5개 차종, ▲GV60 ▲GV70 ▲GV70 전동화 모델 ▲GV80 ▲G80 등 제네시스 5개 차종이다.TSP 등급에는 현대차 ▲팰리세이드 ▲싼타크루즈, 제네시스 ▲G90 등 총 3개 차종이 선정됐다.이번 결과는 다수의 전기차가 최고 등급을 휩쓸어 현대차그룹 미래 모빌리티 기술력의 근간인 전기차 전용 플랫폼 E-GMP(Electric-Global Modular Platform)의 뛰어난 안전성을 명확히 증명했다는 평가다.아이오닉 9과 EV9이 전면·측면 충돌 평가와 충돌방지 시스템 평가 등 모든 항목에서 최고 등급 ‘훌륭함’을 받은 것을 필두로, 준중형 SUV 아이오닉 5·GV60와 중형 세단 아이오닉 6 등 E-GMP 전기차는 다양한 차급에서 TSP+ 등급을 획득했다.이는 충돌 시 에너지 분산에 유리한 다중 골격 구조와 초고장력강 확대 적용 등 승객 안전을 최우선으로 한 E-GMP의 설계 철학이 실증적 결과로 이어진 것이며, 현대차그룹이 전동화 시대의 안전 패러다임을 선도하고 있음을 보여주는 대목이다.또한 현대차그룹은 아반떼, 스포티지, 싼타페 등 하이브리드 파워트레인을 갖춘 주력 내연기관 모델도 TSP+ 등급에 이름을 올림으로써, 전 세계적인 하이브리드 수요 증가에 부응함은 물론, 모든 동력원에서 일관된 안전성과 전동화 전환기의 지속 가능한 경쟁력을 확보했음을 입증했다.IIHS는 충돌 평가에서 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량에 TSP+를, 양호한 성적을 거둔 차량에 TSP를 부여한다.올해 현대차그룹 21개 차종 선정은 한층 강화된 뒷좌석 승객 안전 평가 기준을 충족했다는 점에서 의미를 더한다.IIHS는 전면 충돌 평가(updated moderate overlap front test)에서 운전자 뒷좌석에 작은 체구의 여성 또는 12세 아동을 대표하는 더미(인체 모형)를 새롭게 배치했으며, 실제 충돌 사고 시 뒷좌석 승객에게 발생할 가능성이 높은 부상 유형을 반영해 평가 방식을 보완했다.또한 해당 평가에서 지난해까지는 ‘양호함(acceptable)’ 등급만 받아도 TSP+ 획득이 가능했지만, 올해부터 TSP+는 ‘훌륭함(good)’, TSP는 ‘양호함(acceptable)’ 이상을 충족해야 획득할 수 있도록 기준을 강화했다.이 외에도 TSP+ 또는 TSP 등급을 받기 위해서는 ▲전방 스몰 오버랩(small overlap front) ▲측면(updated side) 충돌 평가에서 최고 등급인 ‘훌륭함(good)’을 획득해야 하며, 주/야간 전방 충돌방지 시스템 테스트(차량과 보행자)에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상의 등급을, 전조등 평가는 차량의 전체 트림에서 ‘양호함(acceptable)’ 이상 등급을 받아야 한다.현대차그룹 관계자는 “고객의 안전을 최우선 가치로 삼는 그룹의 노력이 세계 최고 권위의 평가를 통해 2년 연속 입증됐다”며 “앞으로도 글로벌 최고 수준의 안전성을 갖춘 차량을 제공해 고객 신뢰를 더욱 견고히 할 것”이라고 말했다.한편 IIHS는 1959년 설립된 비영리단체로, 매년 미국 시장에 출시된 차량을 대상으로 충돌 안전성과 충돌 예방 성능을 종합적으로 평가하고 그 결과를 발표하고 있다.

승용차 최대 754만원·화물차 1365만원·승합차 6500만원 내연차 전환 시 최대 130만원 추가 지원···30일부터 신청 택시·택배 등 운송업 종사자에 5% 별도 배정 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주광역시가 미세먼지 저감과 탄소중립 실현을 위해 올해 전기자동차 2,279대에 구매 보조금을 지원한다. 차종별 지원 규모는 전기승용차 1,930대, 전기화물차 330대, 전기승합차 19대 등이다. 전기차 보조금은 국비와 지방비를 합산해 ▲전기승용차 중·대형 기준 최대 754만원 ▲전기화물차 소형 기준 최대 1,365만원 ▲전기승합차 중형 기준 최대 6,500만원까지 지원되며, 차량 성능과 규모에 따라 차등 지급된다. 광주시는 전기차 보급의 형평성을 높이기 위해 전체 물량의 10%를 우선순위 대상자에게 배정하고, 택시·택배 등 운송업 종사자에게는 5%를 별도로 배정한다. 우선순위 대상자는 장애인, 차상위계층, 다자녀 가구, 생애 최초 차량구매자 등이다. 특히 올해는 출고 후 3년 이상 경과한 내연차를 전기차로 교체(매매·폐차)하는 개인에게 전환지원금을 추가로 지원한다. 다만 가족 간 증여나 판매는 지원 대상에서 제외된다. 전환지원금은 국비 최대 100만원, 시비 최대 30만원으로, 노후 차량 감축과 친환경차 전환을 동시에 유도할 계획이다. 이와 함께 ▲차상위 이하 계층, 소상공인 국비 지원액의 20~30% ▲농업인 국비 지원액의 10% ▲청년(19세 이상~34세 이하) 국비 지원액의 20% ▲전기택시 250만원 ▲택배용 차량 국비 지원액의 10% ▲다자녀가구 자녀 수에 따라 국비 최대 300만원을 추가 지원한다. 신청 자격은 구매지원 신청일 기준 30일 이상 광주시에 주소를 둔 18세 이상 시민과 광주지역 내 사업장을 둔 기업·단체 등이다. 종전 ‘광주 거주 90일 이상’ 요건을 ‘30일 이상’으로 완화해 시민과 청년층의 전기차 구매 접근성을 높였다. 구매 희망자는 자동차 제작·수입사와 계약을 체결한 뒤 제작·수입사가 광주시에 보조금을 신청하면 된다. 지원 대상자는 출고·등록 순으로 선정되며, 보조금은 차량 출고 및 등록 완료 후 광주시가 제작·수입사에 직접 지급한다. 따라서 구매자는 보조금을 제외한 차량 금액만 부담하면 된다. 광주시는 앞으로도 전기차 보급 확대와 충전 기반시설 확충을 병행해 쾌적한 대기환경 조성과 지속 가능한 교통체계 구축에 힘쓸 방침이다.

경유차 폐차 후 LPG 신차 구매 시 1대당 300만원 지원 28일부터 선착순 15대에 4500만원 보조…올해 사업 종료 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주광역시가 28일부터 ‘2026년 어린이통학차량 LPG차 전환 지원사업’을 시작했다. 이 사업은 경유 차량을 폐차하고 LPG 신차를 구입해 어린이통학버스로 신고한 차량 소유자에게 보조금을 지원하는 제도다. 광주시는 올해 총 4500만원을 투입해 신규 구매 LPG 어린이통학버스 15대를 지원하며, 차량 1대당 300만원의 보조금을 지급한다. 해당 사업은 기후에너지환경부 방침에 따라 올해를 끝으로 사업을 종료할 예정이다. 지원대상은 2025년 11월 1일 이후 경유차를 폐차하고, 중형 승용·승합(9~15인승) LPG 신차를 구입해 어린이통학버스로 신고하는 차량소유자다. 어린이통학버스 신고증명서에 기재된 시설 주소지가 광주광역시로 등록돼 있어야 한다. 신청을 희망하는 경우 자동차 배출가스 종합전산시스템 누리집(www.mecar.or.kr)또는 문서24(ttps://docu.gdoc.go.kr)를 통해 기후대기정책과로 신청서를 제출하면 된다. 신청은 개인 또는 기관당 1대만 가능하나, 7월 28일 이후에도 사업 예산이 남아 있으면 2대 이상 신청할 수 있다. 지원대상자 선정은 폐차하는 경유차의 유형에 따라 우선순위를 정하며, 기존 어린이통학버스 경유차를 폐차하는 경우를 최우선으로 선정한다. 같은 우선순위 내에서는 선착순으로 대상자를 확정한다. 한편, 폐차하는 경유 차량이 ‘노후 경유차 조기폐차 지원사업’ 요건에 해당할 경우 해당사업의 보조금도 중복 신청할 수 있다. 조기폐차 지원사업은 추후 공고 후 접수 예정이며, 한국자동차환경협회(1577-7121)를 통해 신청할 수 있다. 보조금을 지원받은 차량은 의무운행기간 2년을 준수해야 하며, 이 기간 자동차 등록을 말소하거나 어린이통학버스 외 차종으로 개조해서는 안 된다. 이를 위반할 경우 운행기간에 따라 보조금이 환수된다. 광주시는 지난 2018년부터 2025년까지 총 38억원을 투입해 어린이통합차량 626대의 LPG 차량 전환을 지원했으며, 이를 통해 질소산화물 7.09t, 온실가스 83.88톤을 감축한 것으로 추산하고 있다.

부품사 대표 등 150여명 참석…미래차·자율주행 적극 대응 광주시, AI 모빌리티 국가시범도시·자율주행 실증도시 등 안내 강기정 시장 “광주, 대한민국 미래 모빌리티 선도 대표도시로” [광주/전남] 박정주 기자 = 광주시와 10개 기업지원기관이 합동으로 지역 자동차 부품사들의 미래차 전환 대응능력을 지원하는 각종 정책을 총망라해 안내하는 자리를 마련했다. 광주광역시는 광주미래차모빌리티진흥원과 함께 29일 광주테크노파크 국제회의실에서 ‘미래차 대전환 결의 및 기업지원사업통합 설명회’를 개최했다〈사진〉. 이번 설명회는 내연기관 중심의 지역 부품사들이 급변하는 미래차와 자율주행 시장 환경에 능동적으로 대응할 수 있도록 여러 기관에 분산돼 있는 각종 지원사업을 한데 모아 종합적으로 안내하기 위해 마련됐다. 설명회에는 강기정 시장을 비롯해 김성진 광주미래차모빌리티진흥원장, 신현구 광주경제진흥상생일자리재단 대표이사, 기업, 협회 등 모빌리티산업 산·학·연·관 관계자 150여명이 참석한 가운데 진행됐다. 이번 설명회에는 광주미래차모빌리티진흥원, 광주테크노파크, 중소벤처기업진흥공단 광주지역본부, 한국생산기술연구원 서남기술실용화본부, 한국자동차연구원 광주분원, 광주경제자유구역청, 한국교통안전공단 자동차안전연구원, 광주산학융합원, 대한상공회의소, 한국발명진흥회 광주지부 등 총 10개 관계기관이 참여했다. 각 기관은 ▲미래차 핵심 부품 국산화 연구개발(R&D) 지원 ▲자율주행 실증 기반시설(인프라) 활용 방안 ▲해외 판로 개척 및 마케팅 ▲미래차 전환 기업을 위한 저금리 금융 지원 ▲친환경 자동차부품 시험·인증·평가 기업 지원 ▲공용실험실·전용연구실 지원 ▲산업맞춤형 전문기술인력 양성 ▲미래모빌리티 자동차융합 산학협의체 지원 등 기관별 특화된 지원 정책을 소개했다. 광주시는 ‘인공지능(AI) 모빌리티 국가시범도시’와 ‘자율주행 실증도시’ 사업을 중심으로 한 신규사업과 정책 방향을 소개했다. ‘인공지능(AI) 모빌리티 국가시범도시’는 ‘인공지능 대표도시 광주’의 인공지능산업 기반과 모빌리티 분야 역량을 결합해 미래 혁신 모빌리티 서비스를 제공하고 수집된 데이터를 기반으로 실거주형 인공지능 기술·실증 신도시를 조성하는 사업이다. 광주 전역을 자율주행차 실증 공간으로 활용하는 ‘자율주행 실증도시’ 사업은 실제 시민이 이용하는 도로에서 자율주행 인공지능(AI) 기술 개발과 서비스 상용화 검증을 동시에 추진해 자율주행 기술과 서비스의 국제 경쟁력을 한층 끌어올릴 것으로 기대된다. 지난해 광주지역 자동차 생산량은 미국 트럼프 행정부의 고율관세·고환율·고물가라는 ‘3중 파고’ 속에서도 58만660대로 역대 두 번째로 많은 생산량을 기록했으며, 수출량은 39만1207대로 역대 최대 실적을 달성했다. 이날 행사에서는 올해 자동차 생산량 60만대 시대를 여는 ‘부강한 광주전남’의 원년을 향해 지역 모빌리티 산업 관계자들이 상호 협력 의지를 다지는 시간도 마련됐다. 행사에 참여한 한 부품업체 대표는 “미래차로의 전환 필요성을 느끼고 있었지만 어떤 사업부터 준비해야 할지 막막했다”며 “10개 기관이 모여 통합 정보를 제공해 사업계획 수립에 큰 도움이 됐다”고 말했다. 강기정 광주시장은 “미래차·자율주행차를 중심으로 한 미래 모빌리티 산업은 부강한 광주·전남의 새 시대를 이끌 핵심 성장동력”이라며 “AI모빌리티 국가시범도시와 자율주행 실증도시 사업을 통해 광주·전남이 대한민국 미래 모빌리티를 선도하는 대표도시로 나아가겠다”고 말했다.

올 하반기 광주 전역에 자율주행차 200대 운행 국토부 지정…도시 전역 AI 학습·검증·운행 등 실증무대 국가AI데이터센터 GPU·VR 등 인프라·자원·기술 총동원 전국 최초 도시단위 자율주행시범지구·메가샌드박스 운영 【사진 설명】 대한민국 대표 AI-모빌리티 국가 시범도시 조감도 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주시가 우리나라 최초의 ‘자율주행 실증도시’로 지정됐다. 이에 따라 광주 전역이 하나의 실증무대로 활용돼 미국의 샌프란시스코와 로스엔젤레스, 중국 우한처럼 자율주행차가 도시 전체를 자유롭게 다니며 자율주행 인공지능(AI) 기술개발과 서비스 상용화 검증이 동시에 이뤄질 전망이다. 특히 광주시는 국가AI데이터센터에 구축된 GPU 자원을 활용해 자율주행 인공지능(AI) 학습을 지원하고, 가상환경에서 다양한 주행 시나리오 검증을 병행하는 등 광주가 보유한 인공지능 기반시설(인프라)과 기술역량을 총동원할 계획이다. 광주광역시는 국토교통부가 21일 발표한 ‘자율주행 실증도시 추진방안’에 따라 대한민국 최초 자율주행 실증도시로 지정, 도시 전역을 대상으로 대규모 자율주행 실증을 추진한다고 밝혔다. 자율주행 실증도시는 전국 최초로 도시 전체가 자율주행차 시범운행지구이자 메가샌드박스로 지정되는 사업이다. 국비 610억원을 투입해 자율차 200대를 올해 하반기부터 단계적으로 운행할 계획이다. 실증 구간은 광주시 전역을 대상으로 하지만 초기에는 교통량이 상대적으로 적은 외곽지역에서 운행을 시작해 도심으로 점진적으로 확대한다. 안전성이 충분히 확보되면 시민이 직접 체험할 수 있는 무료 탑승도 추진할 계획이다. 【사진 설명】 광주광역시 전역 시범운행지구 지정(2026년 4월) 오는 4월 광주시 전역이 시범운행지구로 지정되면 광산구, 북구, 서구 일부에서 실증을 시작할 계획이다. 내년 중에는 서구, 남구, 동구까지 포함해 조선대병원 등 주요 지점을 추가하는 등 도시 단위 실증으로 확대한다. 그동안 일부 시도에서 도시 일부 구간을 시범운영지구로 지정해 특정노선을 중심으로 10대 미만의 자율주행차를 운행한 사례는 있었으나, 이번처럼 도시 전역을 대상으로 200대 규모의 자율차를 운행하고 도시전체를 메가 샌드박스로 지정하는 것은 전국 최초이다. 이번 실증사업의 핵심은 ‘데이터 파이프라인’ 구축이다. 자율주행에 최적화된 소프트웨어 중심차량(SDV) 200대가 운행되며, 수집한 대규모 주행 데이터는 광주 국가AI데이터센터의 고성능 컴퓨터를 통해 학습된다. 이를 통해 실제 도로 환경에서 자율주행 인공지능(AI)의 판단 능력과 안전성을 고도화할 수 있을 것으로 기대된다. 광주시는 도시 전체가 시범운영지구와 메가샌드박스로 지정되면 자율주행 기술·부품·서비스 개발을 추진하는 기업과 창업초기기업(스타트업) 등이 광주에 집적돼 자율차 산업 생태계가 조성될 것으로 보고 있다. 광주 자율주행 실증도시는 ▲도시 단위의 규제가 없는 실증환경 ▲기술개발을 위한 전용차량 제공 ▲대규모 인공지능(AI) 학습데이터 확보 ▲실증도시 관제·보험 지원 ▲실증도시 상생·협력 지원 등을 중심으로 추진된다. 광주시는 특히 오는 3월께 5개 자치구를 비롯해 택시업계, 기업, 대학, 연구기관, 지방경찰청 등이 참여하는 상생협의체를 구성할 예정이다. 또 완성차 제작사·자율주행 기업·플랫폼 기업·보험사가 함께하는 ‘K-자율주행 협력모델’을 구축해 기술개발과 실증을 전방위로 지원할 방침이다. 한편 광주시는 자율주행 실증도시 사업을 인공지능(AI) 모빌리티 국가시범도시, 피지컬 인공지능(AI) 기반 미래차 산업혁신 클러스터 조성 사업과 연계해 자율주행 실증을 넘어 개발·실증·생산·인증까지 아우르는 미래산업 생태계를 구축할 계획이다. 인공지능(AI) 모빌리티 시범도시는 자율주행차, 로봇, 드론, 도심항공 교통(UAM) 등 첨단 모빌리티 기반시설과 인공지능(AI) 통합관제시스템을 갖춘 미래형 복합 시범도시를 조성하는 사업으로, 올해 상반기 국토교통부와 공동으로 사전기획을 완료하고 하반기 기본구상과 마스터 플랜을 수립해 오는 2028년 착공을 목표로 하고 있다. 피지컬 인공지능(AI) 기반 미래차산업 혁신클러스터는 지역 부품기업의 미래차 부품 개발-실증-인증을 지원하고 관련 기업과 연구기관들을 집적화하는 사업이다. 올해 예비타당성조사 기획 용역을 추진해 2027년 예비타당성조사 통과 및 국비 반영을 목표로 하고 있다. 강기정 광주시장은 “자율주행차 산업은 대한민국과 광주의 미래성장을 여는 성장엔진”이라며 “정부가 도시 단위 첫 실증도시로 광주로 선정한 것은 광주를 AI 모빌리티 미래산업 도시로 만들겠다는 대통령의 공약과 의지이다”고 말했다. 강 시장은 이어 “이번 실증사업을 출발점으로 자율주행 기술이 시민의 일상에 안착하도록 하고, 2026년을 ‘부강한 광주’로 도약하는 원년으로 만들어 가겠다”고 강조했다.

티스테이션닷컴 2026 설 맞이 프로모션 한국타이어앤테크놀로지㈜가 설 연휴를 맞아 고객들의 안전한 귀성길을 지원하고 풍성한 혜택을 제공하기 위해 특별 프로모션을 마련했다. 이번 행사는 2월 9일부터 11일까지 3일간 온라인 타이어 쇼핑몰 티스테이션닷컴에서 진행된다. 행사 대상은 전기차 전용 타이어 브랜드 아이온(iON), 플래그십 브랜드 벤투스(Ventus), SUV 전용 다이나프로(Dynapro), 올웨더 타이어 웨더플렉스(Weatherflex), 컴포트 타이어 키너지(Kinergy) 등 한국타이어의 주요 19개 제품이다. 고객 전원에게는 행사 기간 동안 사용할 수 있는 28% 할인 쿠폰이 제공되며, 행사 제품을 4개 일괄 구매할 경우 무상 펑크 수리 쿠폰도 추가로 발급된다.특히 2월 9일과 11일 오후 7시부터 진행되는 라이브커머스 방송에서는 구매 인증 고객에게 휠 얼라인먼트 무상 서비스가 제공된다. 또한 기한 내 장착을 완료한 고객에게는 GS칼텍스·이마트 상품권 1만원권이 증정된다. 방송 중 퀴즈 이벤트를 통해 당첨된 10명에게는 메가커피 기프티콘도 제공된다. 한국타이어는 이번 방송에서 소비자 권익 강화를 목표로 한 ‘올바른 타이어, 올바른 서비스, all my T’ 캠페인을 소개하며, 타이어 선택부터 구매·장착까지 신뢰할 수 있는 정보를 전달할 계획이다.현재 한국타이어는 전국 750여 개 오프라인 매장과 온라인 플랫폼을 연계한 O2O 통합 서비스 ‘all my T’를 운영하며, 전문 인력과 첨단 장비를 기반으로 표준화된 차량 관리 서비스를 제공하고 있다.

20251224_KGM_정보보호_관리체계_인증획득 KG 모빌리티(www.kg-mobility.com, 이하 KGM)가 정보보호 관리체계(ISMS) 인증 획득을 통해 안전한 디지털 서비스 기반을 마련했다고 24일 밝혔다. 이번 인증 획득은 과학기술정보통신부와 한국인터넷진흥원(KISA)의 평가 기준에 따라 정보보호 관리체계 수립 및 운영, 정보보호 대책 요구사항의 세부 점검 항목, 알뜰폰 사업자(MVNO)에 특화된 항목 등을 포함해 총 277개 세부 점검 항목에 대해 엄격한 심사를 거쳐 확보했음을 인정받았다. 이로써 KGM은 정보보호 관리체계(Information Security Management System) 인증으로 회사 공식 홈페이지(www.kg-mobility.com) 및 인증 중고차 서비스, 온라인 스토어 등 대고객 서비스 부분을 비롯해 차량 전자제어 시스템 고도화를 위한 커넥티드카 서비스 등을 더욱 안전하게 운영할 수 있게 되었다. 20251224_KGM_정보보호_관리체계_인증획득 이와 함께 더욱 강화된 정보보호 관리체계 운영을 위해 IT 인프라와 정보처리시스템에 대한 취약점 분석 및 위험평가 등 보안 수준 향상 활동과 내부 감사를 통해 관리체계가 효과적으로 작동할 수 있도록 지속 점검하고 이행 활동에 매진한다는 방침이다. KGM은 2022년 KG 그룹 가족사로 편입되면서 그룹의 정보보호 강화 지침에 따라 거버넌스 강화 프로젝트를 추진해 내부 시스템 전반에 대한 보안 규정 재정립, 보안 관제 체계 개선, 임직원 보안 교육 확대, 개인정보 관리 체계 정비 등을 수행해 왔다. KGM 관계자는 “정보보안 운영 체계 확립과 리스크 관리 시스템을 통해 회사의 정보 자산을 더욱 안전하게 보호할 수 있는 기틀을 마련했다”며 “중고차 거래 플랫폼 등 고객서비스와 커넥티드카 서비스의 보안관리체계 고도화로 고객에게 신뢰받는 기업으로 도약하기 위해 최선을 다할 것”이라고 말했다.

중고차 구매와 판매 모두 월요일이 가장 활발한 것으로 나타났다. (이미지 제공=리본카) 비대면 직영인증중고차 플랫폼 리본카가 2024년 자사 고객 데이터를 분석한 결과, 중고차 구매와 판매 모두 월요일이 가장 활발한 것으로 나타났다. 리본카의 ‘내차사기’ 서비스 이용률은 월요일(16.5%)이 가장 높았으며, 이어서 수요일(15.9%), 목요일(15.8%), 화요일(15.4%), 금요일(15.3%), 토요일(12.6%) 순으로 나타났다. 일요일은 8.5%로 다른 요일에 비해 이용률이 낮았다. 이는 차량의 보이지 않는 냄새까지 등급화해 확인할 수 있는 '냄새케어'와 차량 상태를 실시간으로 확인할 수 있는 '중고차 라이브 방송' 등 리본카의 다양한 비대면 서비스 덕분에 소비자들이 요일에 관계없이 차량을 구매할 수 있었기 때문으로 보인다. 월요일 이용률이 가장 높은 이유는 주말 동안 구매를 고민했던 고객들이 주초에 결정을 확정하는 경향이 반영된 것으로 분석된다. 리본카 내차사기 서비스는 차량 검색부터 계약, 결제까지 온라인과 모바일 앱 및 오프라인 지점 등 다양한 경로에서 원스톱으로 진행할 수 있으며, 구매한 차량은 집 앞까지 배송된다. 특히 ‘8일 안심 환불 서비스’를 통해 주중 출퇴근과 주말 장거리 주행까지 체험한 후 환불 여부를 결정할 수 있어 만족도가 높다. 리본카에서 판매되는 차량은 TÜV SÜD(티유브이슈드) 인증을 5년 연속 획득한 직영 리컨디셔닝센터에서 AQI(Autoplus Quality Inspection) 품질 검사를 거쳐 비대면 거래로도 믿고 구매할 수 있다. 또한, 유튜브 라이브 방송을 통한 '1:1 맞춤형 라이브 상담'을 운영해, 지점을 직접 방문하기 어려운 지역에 거주하는 고객도 원하는 차량의 상태를 실시간으로 상세히 안내받을 수 있다. 100% 비대면으로 진행되는 리본카의 ‘바로팔기’ 서비스도 평일 이용률이 높았다. 서비스 이용 비율은 월요일이 18.2%로 가장 높았으며, 이어 화요일(17.0%), 수요일(16.3%), 목요일(15.8%), 금요일(14.6%) 순으로 조사됐다. 반면, 토요일(8.6%)과 일요일(9.4%)은 비교적 낮은 수치를 기록했다. 이는 비대면으로 간편하게 차량을 판매할 수 있는 서비스 특성상, 평일 점심시간이나 출퇴근 시간을 활용해 부담 없이 거래를 진행하는 소비자가 많기 때문으로 보인다.

- 구매 고객 연령·성별 다양화 및 하이브리드 차량 선호 등 5대 핵심 키워드 선정 국내 최대 직영중고차 플랫폼 기업 케이카(K Car)가 2025년 중고차 시장의 트렌드 키워드로 ‘SNAKE’를 선정했다고 30일 밝혔다. ‘푸른 뱀’의 뜻을 갖고 있는 을사년(乙巳年) 새해에는 국내 중고차 시장에 대한 높아진 신뢰도를 기반으로 성별과 연령이 확대되어 보다 다양한 소비자들이 중고차 시장을 이용할 것으로 전망된다. 2024년 케이카의 판매 데이터를 기반으로 선정한 ‘SNAKE’는 ▲Sustainability(하이브리드 비롯 친환경차 선호 지속) ▲New demographics(60대 이상 구매자 증가) ▲Assurance(품질보증 연장 상품에 대한 신뢰) ▲Key player(여성 고객 증가) ▲Escalation of SUV(SUV 판매 지속 성장) 등 5개의 핵심 트렌드를 담고 있다. S: Sustainability(하이브리드 비롯 친환경차 선호 속 디젤은 감소세) 2024년 하이브리드차 판매량은 전년 대비 29% 증가하며 친환경차에 대한 선호가 더욱 뚜렷해졌다. 반면, 디젤 차량의 연간 판매 비중은 최초로 20% 이하(19.2%)로 하락했다. 이는 소비자들의 구매 패턴이 연비 효율과 환경적 요인을 고려한 합리적 소비 중심으로 변화하고 있음을 보여준다. 2025년에는 팰리세이드, 셀토스 등 인기 차량의 하이브리드 모델 출시가 예정돼 있어 하이브리드차의 성장세는 더욱 가속화할 것으로 예상된다. N: New demographics(60대 이상 구매자 증가) 올해 60대 이상 구매자 비중은 전년 대비 13.8% 증가하며 중고차 시장의 핵심 구매층으로 자리 잡았다. 구매력이 상대적으로 줄어든 2030세대를 대신해 인구 규모가 커진 중장년층이 은퇴 후 안정적인 경제력을 바탕으로 시장 성장을 이끌고 있다. ‘액티브 시니어’로 불리는 현재의 중장년층은 온라인 구매 환경에도 익숙해 온라인 중고차 구매에도 거부감이 적다. 또 실용적 목적의 차량 구매 경향도 강해 중고차 시장의 핵심 소비층으로 확대될 것으로 보인다. A: Assurance(품질보증 연장 상품에 대한 신뢰) 케이카의 품질보증 연장 서비스 상품 ‘케이카 워런티’(KW, K Car Warranty) 선택 비율이 전년 대비 6.7% 증가하며 중고차 구매 시 중요 요소로 자리 잡았다. 특히 보증 기간이 긴 상품일수록 증가율이 더 높아지는 추세를 보였다. 가장 긴 기간을 보증하는 KW24(730일 또는 4만km 보증) 선택 비율은 전년 대비 31.7% 증가하며 높은 성장세를 기록했다. 품질보증 서비스는 중고차 시장에 진출한 완성차 업체들도 주요 서비스로 내세우고 있어 점차 시장 필수 요소로 자리 잡을 것으로 예상된다. K: Key player(여성 고객 증가) 세컨드카 보유 가구 증가와 여성의 경제력 상승 등으로 여성 운전자 수가 증가하는 흐름과 함께 여성 소비자의 중고차 구매 비중도 증가하고 있다. 올해 여성 구매 고객은 전년 동기 대비 20.4% 증가하며 전체 구매 고객의 27.3%를 차지, 시장의 주요 소비층으로 부상했다. 2025년에도 이와 같은 흐름이 지속돼 중고차 시장에서 여성 고객을 선점하기 위한 업계의 경쟁이 더욱 치열해질 것으로 보인다. E: Escalation of SUV(SUV 판매 지속 성장) 수요가 끊임없이 성장하며 전성시대를 맞은 SUV의 인기는 내년에도 지속될 전망이다. 올해 SUV 판매량은 전년 동기 대비 17.6% 증가하며, 전체 차종 중 유일하게 연간 판매 비중이 30% 이상(31.6%)을 차지했다. 신차 시장 역시 SUV 선호 현상 속에 새롭게 출시되는 모델도 대부분 SUV에 치중돼 있어 중고차 시장 물량 공급도 원활할 전망이다. 이에 내년에도 SUV는 시장의 주력 차종으로서 높은 인기를 유지할 것으로 보인다. 정인국 케이카 사장은 “올해 중고차 시장에 다양한 변수가 있었음에도 케이카는 24년간 쌓아온 전문성과 신뢰를 바탕으로 소비자의 니즈를 충족시킬 수 있는 서비스를 제공하고자 노력했다”며 “다가오는 을사년에도 케이카는 고객이 만족할 수 있는 서비스와 뛰어난 품질의 직영중고차를 제공해 더욱 소비자 친화적인 시장을 만들어 나갈 것”이라고 전했다.

포뮬러 E 시즌 12 2026 마이애미 E-PRIX 경기 장면 미국 플로리다주 마이애미에서 열린 ABB FIA 포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 12 제3라운드 ‘마이애미 E-PRIX’가 성황리에 막을 내렸다. 포뮬러 E 시즌 12 2026 마이애미 E-PRIX 경기 장면 이번 대회는 한국타이어앤테크놀로지㈜가 독점 공급하는 전기차 레이싱 타이어 ‘아이온 레이스(iON Race)’가 차세대 레이싱 머신 ‘GEN3 에보(GEN3 Evo)’에 최적화된 성능을 발휘하며 안정적인 경기 운영을 뒷받침했다. 포뮬러 E 시즌 12 2026 마이애미 E-PRIX 우승 세리머니 마이애미 인터내셔널 오토드롬에서 열린 이번 대회는 총 길이 2.32km, 14개의 코너가 연속 배치된 도심형 서킷으로 포뮬러 E 역사상 처음 선보였다. 특히 경기 중 갑작스러운 비로 인해 젖은 노면 환경이 펼쳐졌지만, 한국타이어의 ‘아이온 레이스’는 뛰어난 접지력과 제동력, 정밀한 핸들링 성능을 발휘하며 완벽한 레이싱 퍼포먼스를 지원했다. 경기 결과, 재규어 TCS 레이싱 소속 미치 에반스(Mitch Evans)가 우승을 차지하며 드라이버 챔피언십 경쟁에 본격 합류했다. 현재 시트로엥 레이싱의 닉 캐시디(Nick Cassidy)가 드라이버 챔피언십 1위를 유지하고 있으며, 포르쉐 팀의 파스칼 베를라인(Pascal Wehrlein)은 이번 대회에서 3위를 기록해 2위로 올라서며 선두와 불과 2점 차로 추격하고 있다. 한국타이어는 대회 기간 동안 운영한 ‘팬 빌리지(Fan Village)’를 통해 글로벌 모터스포츠 팬들과의 접점을 확대했다. 현장에서 전시된 전기차 전용 타이어 브랜드 ‘아이온(iON)’과 공식 레이싱 타이어 ‘아이온 레이스’는 북미 현지 고객들에게 혁신적인 EV 타이어 기술력을 직접 체험할 수 있는 기회를 제공했다. 다음 라운드는 오는 2월 13~14일 사우디아라비아 제다에서 열리는 ‘제다 E-PRIX’로 이어진다. 시즌 첫 더블헤더이자 유일한 나이트 레이스로, 한국타이어는 사막 특유의 극한 주행 환경에서도 완벽한 타이어 퍼포먼스를 선보일 계획이다. 한국타이어는 포뮬러 E뿐 아니라 WRC 등 전 세계 70여 개 모터스포츠 대회에 레이싱 타이어를 독점 공급하며 글로벌 톱티어 기술력을 입증하고 있다. 앞으로도 축적된 주행 데이터와 최첨단 R&D 인프라를 기반으로 초고성능 타이어 시장에서 선도적 지위를 강화한다는 방침이다.

로터스 에스프리 S2, 세스나 414 비행기 및 창업자 콜린 채프먼 1975년 파리. 자동차 산업의 심장부라 불리던 모터쇼 무대 위로 하나의 날카로운 실루엣이 모습을 드러냈다. 그것은 단순한 차가 아니었다. 마치 종이를 가르는 칼날처럼, 시대의 공기를 쪼개며 등장한 혁신. 그 이름은 **로터스 에스프리(Esprit)**였다. 에스프리는 곧 **웨지(Wedge)**다. **조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)**가 그려낸 절제된 직선은 단순한 디자인을 넘어 ‘혁신의 언어’로 자리 잡았다. 쐐기형의 '폴디드 페이퍼(folded paper)' 스타일은 마치 종이를 접어놓은 듯한 직선의 미학을 극대화했다. '007 유어 아이스 온리’에 출연한 로터스 에스프리 터보 지면에 낮게 깔린 차체와 날카로운 선의 조화는 당시의 자동차 디자인에 큰 충격을 안겼다. 1970년대 중반 둥글고 완만한 곡선이 대세였던 시대에 에스프리의 날카로운 각도는 미래를 향한 선언이었다. 콜린 채프먼 철학의 구현: 순수한 주행의 즐거움 그 선언은 곧 로터스의 철학과 맞닿아 있었다. 가벼운 차체, 미드십 레이아웃, 순수한 주행의 즐거움. 에스프리는 단순히 빠른 차가 아니라, 운전자가 차와 하나 되는 경험을 전달하기 위해 태어난 **‘순수주의자’**였다. 여기에는 로터스의 창업자 콜린 채프먼의 '경량화' 철학이 담겨있다. 유리섬유강화플라스틱(GFRP)으로 빚어낸 가벼운 차체와 엔진을 차체 중앙에 얹는 미드십 구조는 완벽에 가까운 무게 배분을 실현했고 날카로운 핸들링의 원천이 되었다. 50년을 관통한 진화의 궤적 50년이라는 시간 동안 에스프리는 끊임없이 진화했다. 그 출발점은 1976년의 S1으로 거슬러 올라간다. 직선으로만 이뤄진 날카로운 실루엣은 순수한 웨지 스타일 그 자체였으며 미드십 스포츠카 철학을 직설적으로 표현했다. 이후 1990년대에 등장한 S4는 변화의 바람을 담았다. 직선 위주였던 디자인은 한층 부드러운 곡선을 받아들이며 시대적 흐름을 반영했고, 공력 성능과 편의 사양이 강화되었다. 에스프리가 과거의 영광에 머물지 않고 끊임없이 현재와 대화하는 모델임을 증명한 순간이었다. 로터스 Theory 1 마지막 장을 장식한 에스프리는 1996년부터 2004년까지 활약한 V8이다. 로터스는 3.5리터 트윈터보 V8 엔진을 탑재해 최고출력 350마력 이상을 끌어내며 에스프리를 슈퍼카의 반열로 올려놓았다. 이는 로터스의 경량화와 핸들링 철학에 힘과 속도를 더해 완성한 최종 진화였다. 세대를 초월한 축제: 현재와 미래를 잇다 50년의 여정은 전 세계 팬들에게 축제가 되고 있다. 네덜란드 라우만 박물관에서는 첫 모델인 S1과 마지막 생산형이 나란히 전시되며 예술품으로 평가받았다. 영국 Concours of Elegance 2025에서는 에스프리의 진화를 보여주는 10대의 특별 전시가 준비되고 있다. ‘Lotus Remembered Reunion’, ‘Garden Party’ 행사에서는 무려 50대의 에스프리가 집결하는 진풍경을 만들어내기도 했다. 단순한 전시와 모임을 넘어, 에스프리는 세대를 초월한 축제의 장으로 모든 팬들을 연결하고 있다. 에스프리의 혁신적 정신은 현재 로터스가 선보인 Theory 1 디자인 안에도 여전히 스며 있다. 이는 에스프리가 과거의 아이콘을 넘어, 로터스가 미래 나아가야 할 길잡이가 되고 있음을 증명한다. 에스프리의 세대 흐름은 변화를 통한 적응이자 변하지 않는 철학의 증명이다. 첫 등장부터 마지막까지 일관되게 이어진 DNA는 바로 ‘혁신’과 ‘순수한 운전 경험’을 기반으로 한다.

광주광역시·현대하이텍, 630억 투자협약 하남산단에 신설…자동차부품 산업 경쟁력 강화 【사진 설명】 강기정 광주광역시장(좌측)이 26일 시청 비즈니스룸에서 ㈜현대하이텍 김용구 대표이사(우측)와 투자협약을 체결한 뒤 기념촬영을 하고 있다./광주광역시 제공 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주에 ‘자동차 신규 차종 부품 제조공장’이 들어선다. 향토기업인 ㈜현대하이텍이 총 630억원을 투자해 광주 하남산단에 ‘자동차 신규 차종 부품 제조공장’을 신설한다. 광주광역시는 ㈜현대하이텍과 26일 시청 비즈니스룸에서 ‘신규 차종 부품 제조공장 신설을 위한 투자협약’을 체결했다. 현대하이텍은 지난 2000년 설립된 현대·기아자동차 1차 협력사로, 자동차 차체 부품 제조 분야에서 탄탄한 기술력을 보유한 광주지역 대표 기업이다. 이날 협약에 따라 현대하이텍은 2026년부터 2027년까지 총 630억원을 투입해 하남산업단지 일원에 신규 차종 부품 제조공장을 신설한다. 공장 신축과 설비투자 등을 통해 31명 이상의 신규 고용이 창출될 전망이다. 광주시는 투자 실행 과정에서 각종 행정 지원과 함께 조세 감면, 보조금 지원 등 관련 규정에 따른 투자 인센티브를 제공할 계획이다. 이번 협약은 지역기업인 현대하이텍이 광주에 재투자를 결정했다는 점에서 의미가 크다. 광주시는 외부 기업 투자유치와 함께 지역기업의 지속적인 성장과 확장이 지역 산업을 이끄는 핵심동력으로 보고 있다. 광주시는 이번 투자가 지역 자동차부품 산업의 기술 경쟁력과 생산 기반을 한층 끌어올릴 것으로 기대하고 있다. 강기정 광주시장은 “최근 LG이노텍의 대규모 투자에 이어 지역에서 성장한 기업이 다시 광주에 투자한다는 점에서 이번 협약은 또 다른 의미를 지닌다”며 “지역기업의 성장이 곧 광주 산업의 경쟁력이 되는 만큼, 기업이 뿌리내리고 지속 성장할 수 있는 투자환경 조성에 최선을 다하겠다”고 말했다. 김용구 현대하이텍 대표이사는 “광주시의 적극적인 지원과 협력 덕분에 이번 투자협약을 체결하게 됐다”며 “신규 공장 신설과 설비투자를 통해 미래차 부품 경쟁력을 높이고, 우수한 지역 인재 채용과 상생 경영으로 광주지역 경제발전에 기여하겠다”고 화답했다.

현대자동차그룹이 세계 최대 가전·IT 전시회 ‘CES 2026’에서 로보틱스 분야의 압도적인 기술력을 과시하며 글로벌 시장의 주인공으로 우뚝 섰다. 자체 개발한 AI 반도체로 로봇의 ‘지능’을 확보한 데 이어, 차세대 휴머노이드 로봇이 ‘최고의 로봇’으로 선정되며 하드웨어와 소프트웨어를 아우르는 로봇 강자로서의 면모를 입증했다. 보스턴다이나믹스 아틀라스, 글로벌 IT 전문 매체 CNET 선정 CES 2026 '최고 로봇(Best of Robot)상' 수상 ■ ‘최고 로봇’ 아틀라스, 2028년 생산 현장 투입 9일(현지시간) 현대차그룹 산하 보스턴 다이나믹스는 자사의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스(Atlas)’가 글로벌 IT 전문 매체 CNET이 선정하는 ‘Best of CES 2026’에서 ‘Best Robot(최고 로봇)’ 상을 수상했다고 밝혔다. 이번에 공개된 전동식 아틀라스는 인간에 가까운 자연스러운 보행과 56 자유도(DoF)를 갖춘 손을 통해 고난도 작업을 수행할 수 있도록 설계됐다. 최대 50kg의 중량물을 들 수 있고 인공지능 기반 학습을 통해 새로운 작업도 단 하루 만에 숙달하는 것이 특징이다. 아틀라스는 단순 전시용을 넘어 2028년 미국 조지아주 ‘현대차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)’에 전격 투입된다. 부품 시퀀싱 공정을 시작으로 2030년까지 글로벌 생산 거점 전반으로 확대 적용될 계획이다. 보스턴 다이나믹스 로버트 플레이터 CEO는 “아틀라스는 우리가 개발한 가장 뛰어난 모델로, 이번 수상은 휴머노이드의 상용화 가능성을 전 세계에 알린 결실”이라고 소감을 전했다. ■ ‘독립형 지능’ 갖춘 AI 칩 개발… 보안·성능 극대화 로봇의 ‘신체’인 아틀라스가 주목받는 사이, 현대차·기아 로보틱스랩은 로봇의 ‘두뇌’에 해당하는 온-디바이스(On-Device) AI 칩 개발 완료 소식을 알렸다. AI 반도체 전문 기업 ‘딥엑스(DEEPX)’와 3년간 협력해 만든 이 칩은 외부 서버나 네트워크 연결 없이 로봇이 스스로 인지하고 판단할 수 있게 한다. 5W 이하의 초저전력으로 구동되는 이 칩은 통신이 어려운 지하 주차장이나 물류센터에서도 실시간 데이터 처리가 가능하다. 클라우드를 거치지 않아 반응 속도가 비약적으로 빠르고 데이터 보안성도 뛰어나다. 현대차그룹은 이 칩을 통해 고령화 및 노동력 부족 문제를 해결할 ‘피지컬 AI’ 인프라를 구축한다는 전략이다. ■ ‘공간의 로봇화’ 실현… 제조 혁신 선도 현대차그룹은 이미 지난 2024년부터 ‘팩토리얼 성수’에서 안면인식 및 배달 로봇을 통해 해당 기술력을 검증해 왔다. 올해부터는 양산형 로봇에 이 칩을 탑재해 병원, 호텔, 공항 등 다양한 현장에 ‘로보틱스 토탈 솔루션’을 제공할 예정이다. 로보틱스랩장 현동진 상무는 “단순히 로봇을 만드는 제조사를 넘어 지속 가능한 로봇 생태계를 구축하고 있다”며 “공간의 로봇화라는 비전을 통해 더 많은 사람에게 효율적이고 스마트한 로봇 경험을 제공할 것”이라고 강조했다. 한편, 현대차그룹은 지난 4일 자율주행 모빌리티 플랫폼 ‘모베드(MobED)’로 CES 최고 혁신상을 받은 데 이어 아틀라스까지 최고 로봇상을 수상하며, 이번 CES에서 로보틱스 부문 주요 타이틀을 휩쓰는 쾌거를 거뒀다. [현대차그룹 로보틱스 주요 로드맵] 2024년: ‘팩토리얼 성수’ 내 배달 로봇 시범 적용 및 검증 2026년: 온-디바이스 AI 칩 양산 및 로보틱스 토탈 솔루션 확대 2028년: 미국 HMGMA 공장 내 ‘아틀라스’ 첫 산업 현장 투입 2030년: 글로벌 생산 거점 전반으로 휴머노이드 협업 공정 확대

광주권 간선급행버스체계 개발계획 수립 용역 최종보고회 개최 중앙차로 운행…대중교통 중심 교통체계 전환 옛 대동고∼광천사거리∼광주공고 8.76㎞ 구간…버스 7대 운행 중앙정류장 등 41곳 설치…속도 28.9%, 이용 18.1% 증가 전망 백운∼매곡 간선급행버스체계(BRT) 조감도 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주시가 승용차 중심에서 대중교통 중심으로 교통체계 대전환을 위한 혁신 대안으로 ‘백운∼매곡 BRT 개발계획’을 내놨다. 광주광역시는 6일 ‘광주권 간선급행버스체계(BRT) 개발계획 수립 용역 최종보고회’를 개최〈사진〉, 용역 결과와 향후 일정 등을 공유했다. ‘광천권역 대·자·보 특별교통대책’ 중 하나로 추진되는 백운~매곡 BRT 구축사업은 남구 옛 대동고에서 백운교차로~농성교차로~광천사거리~경신여고사거리를 경유해 북구 광주공고에 이르는 8.67㎞ 구간에 도입한다. 광주시는 BRT 구축으로 광천권역의 교통난을 해소하고 대중교통 서비스의 신속성·정시성·편의성을 확보해 승용차 중심 교통을 대중교통 중심으로 전환하는 것을 목표로 하고 있다. ‘백운~매곡 BRT 개발계획’에는 총사업비 453억 원을 투입해 BRT 전용도로 구축, 정류장 설치·개편, 교차로 교통체계 및 신호운영체계 개선 등이 담겼다. BRT 정류장은 41개소가 운영된다. 시민 혼란을 최소화하기 위해 기존 버스정류장과 인접한 위치에 중앙정류장 33개소를 설치하고, 8개소는 기존 가로변 정류장을 활용한다. 전용차량은 도로·운영 여건 등을 고려해 친환경 저상버스 7대(예비 1대 포함)를 마련하고, 배차간격은 15분으로 운영할 계획이다. BRT가 구축되면 평균 통행속도는 시속 16.6㎞/h에서 21.4㎞/h로 28.9% 향상되고, 이용 수요는 18.1% 증가할 것으로 예상돼 이동시간 단축 등 버스 교통환경 개선과 서비스 향상이 기대된다. 이번 용역에는 장래 교통수요 예측 등을 통한 BRT 신규 노선도 제안했다. 신규 노선은 ▲백운~매곡 BRT를 연결하는 효천~일곡 노선(6.0㎞) ▲서북권을 연결하는 운암~각화 노선(8.4㎞)이다. 광주시는 신규 노선안을 제2차 BRT 종합계획에 반영할 수 있도록 건의할 방침이다. 광주시는 올해 상반기에 백운~매곡 BRT 개발계획 고시를 마치고, 하반기에 기본 및 실시설계 용역에 착수, 시민 의견수렴 과정을 거쳐 최종 설계안을 마련할 예정이다. 목표 개통 시점은 2028년 말이다.

신안 생비량국도·송산 서측연결도로 등 토목 현장 시범 적용 난방설비 갖춰 혹한기 추위로부터 근로자 보호…계절 따라 냉방도 돼 사계절 운영 가능 【사진 설명】 ‘이동형 버스 휴게실’ 외관 및 현장 근로자 기념 촬영 모습. [광주/전남] 박정주 기자 = 금호고속(사장 이계영)이 금호건설(사장 조완석)과 협업해 혹한기 건설 현장 근로자의 편안한 휴식을 위한 ‘이동형 버스 휴게실’을 운영하고 있다고 밝혔다. 【사진 설명】 송산 서측연결도로 건설현장에 설치된 ‘이동형 버스 휴게실’ 설치 전경 이번 이동형 버스 휴게실은 작업 구간이 넓고 이동 동선이 긴 토목 건설 현장의 특성을 고려해 마련된 것으로, 기존 고정형 휴게실을 보완해 근로자들이 작업장 인근에서 보다 신속하고 편안하게 휴식을 취할 수 있도록 지원한다. 금호고속은 보유 중인 버스를 활용해 이동형 휴게공간을 제공하고, 금호건설은 이를 신안 생비량국도, 송산 서측연결도로 등 토목 현장에 시범 적용했다. 【사진 설명】 ‘이동형 버스 휴게실’에서 휴식을 취하고 있는 근로자 모습. 버스 휴게실은 무시동 난방설비를 갖춰 혹한기 추위로부터 근로자를 보호하며, 계절에 따라 냉방도 가능해 사계절 운영이 가능하다. 양사는 현장 반응과 운영 효과를 바탕으로 이동형 버스 휴게실 적용 현장을 단계적으로 확대할 계획이다. 금호고속 관계자는 “이번 협업은 그룹사 간 자원을 연계해 현장에 실질적인 도움이 되는 지원을 제공한 사례”라며 “앞으로도 근로자 안전과 복지 향상을 위한 협업을 지속해 나가겠다”고 말했다. 이동형 버스 휴게실 운영 및 지원 관련 문의는 금호고속(☎062-360-8191)으로 하면 된다.

박영문 이사장, “신뢰와 경험으로 협회 재도약 이끌 것” 대전개인(개별)화물협회 제11대 이사장 선거에 당선된 박영문 이사장 대전개인(개별)화물자동차운송사업협회가 제11대 이사장 선거를 마무리하고 현 이사장인 박영문 후보가 연임에 성공했다고 밝혔다. 이번 선거는 협회 운영 안정화와 화물업계 현안 해결을 둘러싸고 회원들의 관심이 집중된 가운데 치러졌다. 박영문 이사장은 1983년 개별화물 자격 취득 이후 40여 년간 업계에 몸담아 왔으며, 제10대 협회 이사와 제11대 보궐 이사장을 역임하며 협회 운영 경험을 쌓아왔다. 배재대학교 최고경영자과정, 건양대학교 건강과학 CEO 과정 등 다양한 전문 교육을 이수했고, 대전시장상·대전경찰청장 표창 등 여러 공로를 인정받은 바 있다. 박 이사장은 이번 선거에서 “신뢰와 경험을 바탕으로 협회 재정 정상화와 회원 복지 확대에 최선을 다하겠다”는 소견을 내세웠다. 그는 ▲과거 무리한 사업 추진으로 악화된 재정 회복 ▲주차수급 문제 해결 및 상설 택배처 추진 ▲운송료 현실화를 위한 국토교통부·연합회 협력 강화 ▲회원 법률상담 무료 지원 ▲복지사업 확대 ▲화물법 개정에 따른 1.5톤 이하 차량 회원 애로 해소 ▲투명하고 공정한 협회 운영 등을 핵심 공약으로 제시했다. 특히 최근 화물업계가 겪는 구조적 어려움과 제도 변화 속에서, 박 이사장은 “회원들의 목소리를 정부와 지자체에 적극 전달해 업계 발전을 견인하겠다”며 현장 중심의 협회 운영 의지를 강조했다. 협회 관계자는 “박영문 이사장은 이사장 재임 기간 동안 조직 안정과 현안 대응에 성과를 보여왔다”며 “연임을 통해 협회가 보다 일관된 방향으로 나아갈 수 있을 것”이라고 기대감을 전했다. 제11대 박영문 이사장의 집행부 시작과 함께 향후 협회 재정 정상화와 회원 권익 보호를 위한 다양한 정책 추진이 이어질 전망이다.

‘임원 입후보자 전원이 정원수 이내’로 무투표 당선 송 이사장, “업권 지킴이 역할에 최선 다하고, 회원의 소리에 귀 기울이겠다” [광주/전남] 박정주 기자 = 전남화물협회 제30대 이사장에 현 송경태 이사장이 연임에 성공했다. 전남화물협회는 지난 1월 28일 광주시 상무지구에 소재한 홀리데이인 광주호텔에서 231명의 회원이 참석한 가운데 개최된 ‘제72기 정기총회’에서 송경태 현 이사장이 무투표 당선돼 연임을 확정했다고 밝혔다. 전남화물협회에 따르면 이번 총회는 제30대 임원선출(이사장 1인, 부이사장 3인, 이사 18인, 감사 2인)이 있는 총회여서 임원선거가 있을 것으로 예상했으나 선출 임원 내 등록이 마감되어 입후보한 임원 전원이 무투표 당선됐다고 밝혔다. 이는 정관 제16조(임원수 및 선출방법) 제4항 규정에 의거 ‘임원 입후보자 전원이 정원수 이내’여서 무투표 당선됐다는 설명이다. 송경태 이사장은 당선소감을 통해 “지난 3년 동안 업권 보호와 업권 신장을 위해 국토부와 국회 그리고 유관기간 등을 방문해 화물운송업을 위협하는 법안 저지를 위해 노력한 공로를 회원들이 인정해 주신 결과라고 생각한다"고 말하고 “앞으로 임기 동안 회원이 믿고 맡겨주신 업권 지킴이의 역할에 최선을 다하고, 회원의 소리에 귀 기울이며, 회원이 근심 걱정 없이 운수사업을 편하게 할 수 있도록 더욱 노력하겠다”고 말했다. 강기정 광주시장은 이날 축사를 통해 “이번에 선출되신 30대 임원 모두에게 축하드리며 현재 추진 중인 광주시와 전라남도의 시·도 행정통합에 적극 협조해 주실 것”을 당부했다. 이날 총회에는 강기정 광주시장, 최남규 전라남도 교통행정과장, 최광식 전국화물연합회장, 최무진 광주화물협회 이사장, 이완식 대구화물협회 이사장, 임영수 세종화물협회 이사장, 부인석 제주화물협회 이사장, 김행섭 한국교통안전공단광주전남본부장, 이병희 전남교통연수원장 등 내빈이 참석해 자리를 빛냈다. 한편 제30대 임원의 임기는 ‘당선일로부터 4년’이다.

택시 호출 천 원만 부담… 이용권 1매 기준 2만 원→2만5,000원 확대 임곡·삼도·본량·평동·동곡동 36개 마을 670여 명 대상 광주 광산구청사 전경 [광주/전남] 박정주 기자 =광주시 광산구에 ‘부르면 오는 1,000원 택시’가 올해도 계속 이어 달리게 됐다. 광주광역시 광산구는 대중교통 사각지대인 농촌이나 외곽에 거주하는 주민의 교통비 부담을 덜어주기 위해 마련한 ‘수요응답형 천 원 택시’가 올해도 운영된다고 밝혔다. 천 원 택시는 사전에 신청한 이용자가 필요할 때 택시를 호출해 1,000원만 부담하고 이용할 수 있는 ‘수요응답형 택시’다. 광산구는 택시 기본요금 인상에 따라 교통 취약계층의 이동 부담을 줄이기 위해 이번에 천 원 택시 지원 보조금을 상향 조정했다. 광주지역 택시 기본요금이 지난해 10월, 1.7㎞ 기준 4,300원에서 4,800원으로 인상돼 농촌·외곽 지역의 대중교통 배차 간격이 길어 고령자와 장애인 등의 일상 이동이 어려워 이동 지원의 필요성이 제기됐기 때문이다. 광산구 임곡·삼도·본량·평동·동곡동 등 5개 동 36개 마을을 대상으로 운영 중인 천 원 택시 사업의 지원 대상은 65세 이상 어르신과 장애인 등 약 670명이다. 1인당 월 2장의 이용권이 제공된다. 이번 지원금 확대에 따라 천 원 택시 이용권 1매 기준 기존 2만 원에서 2만5,000원으로 늘어났다. 이용자는 기존과 동일하게 1,000원만 부담하면 택시를 이용할 수 있어 요금 인상에 따른 실질적인 부담을 덜게 됐다. 광산구 관계자는 “천원 택시는 대중교통 이용이 어려운 지역 주민과 교통약자의 일상 이동을 지원하는 중요한 교통복지사업”이라며 “앞으로도 주민의 이동권을 보장하고 교통비 부담을 줄일 수 있도록 제도를 지속적으로 보완하겠다”고 말했다. 관계자는 이어 “천 원 택시를 통해 대중교통 이용이 어려운 지역 주민의 일상생활 자립과 외부활동을 통한 심리적 고립을 완화하는 등 교통복지 사각지대 해소에 더욱 힘쓰겠다”고 덧붙였다.

시민이 부담하던 콜 이용료(1,000원) 무료화 ‘바우처택시’도 지역 모든 택시로 확대 [광주/전남] 박정주 기자 = 전남 여수에 ‘섬섬여수 무료콜택시’가 출범했다. 아울러 ‘바우처택시’ 범위도 지역 모든 택시로 확대됐다. 여수시는 올해들어 지난 1일부터 여수시 브랜드 택시인 ‘섬섬여수 무료콜택시’를 본격 운영하고, ‘관내 모든 택시의 바우처택시化’운영을 시작했다. 이번 사업은 그동안 시민이 부담하던 콜 이용료(1,000원)를 무료화하여 시민의 택시 이용 부담 해소와 교통약자의 빠른 배차, 택시업계 활성화, 대기업 택시 콜사업 확장 독과점 등에 따른 대응으로 시민과 교통약자들의 교통편의 서비스 및 지역경제 활성화 등을 목적으로 적극 추진됐다. 그동안 전화 기반 콜 서비스는 주로 고령층 등 디지털 취약계층이 이용해 왔으나, 앞으로는 전화 콜과 모바일 앱을 활용한 무료 호출이 가능토록 해 모든 세대가 편리하게 이용할 수 있는 시스템으로 개선·운영하게 된다. 특히 출·퇴근 시간대 대기업 콜택시 이용의 어려움에 따른 지속적인 시민불편 해소를 위해 시행되는 “섬섬여수 무료콜”은 지역의 보다 안정적인 택시 이용환경을 제공할 것으로 보인다. 이와 함께 여수시는 교통약자(비휠체어 장애인 등)가 이용 가능한 ‘바우처택시’를 60대에서 올해부터 관내 모든 택시로 확대 운영에 들어갔다. 이에 따라 대기시간 단축 등 체감 가능한 교통약자의 이동편의를 향상시키는 서비스 개선도 대폭 향상될 것으로 기대된다. 이와 관련 시는 시민 무료콜 이용 접근성을 높이기 위해 누구나 쉽게 기억할 수 있는 ‘365일 콜센터 운영과 365개 여수의 섬’을 상징하는 무표콜 대표번호를 개통했다. 대표번호는 1588-0199, 일반전화는 061-684-3650 / 061-684-3655~3657이다. 여수시 관계자는 “‘섬섬여수 무료콜택시’는 시민 부담을 줄이고 관광객 등 누구나 편리하게 이용할 수 있는 교통복지 서비스 제공을 목표로 한다”며 “특히 고령층과 교통약자 등 이동 취약계층을 위한 이동권 증진에 최선을 다하겠다”고 밝혔다.

본지가 신년 기획으로 렌터카 산업의 이슈와 렌터카 관련법 등 현안에 대해 서울시자동차대여사업조합 박성호 이사장을 만나 인터뷰를 진행했다. 질문: 현재 렌터카 업계를 둘러싼 가장 핵심적인 현안은? 박성호 이사장 :최근 여신사의 렌터카 산업 확장이 가장 큰 이슈가 아닐까 합니다. 여신사가 렌터카 시장에 진출한 지난 15년간 여신사는 당시 양 업계가 합의하였던 여신사의 렌터카 확장 제한 규정을 지속적으로 완화하였고 최근에는 이를 아예 없애고자 합니다. 렌터카사업자보다 조달금리가 유리한 대형금융사가 아무런 제약없이 렌터카 시장에서 일반 렌터카 회사들과 경쟁한다는 것 자체가 금산분리 원칙에 반하는 불공정 행위가 아닐까 합니다. 여신사는 청년층의 소비를 부추기는 자동차금융에서 벗어나 새로운 산업과 국민생활에 필요한 설비 영역에서 성장 동력을 모색하는 것이 여신업의 본질임을 인식해 주길 당부드립니다. 질문 : 최근 차령완화 진행상황은? 박성호 이사장 :사실 차령완화는 뒤늦은 감이 없지 않습니다. 택시의 경우 렌터카보다 훨씬 운행거리가 많지만 이미 차령완화가 된 바 있습니다. 30년 전에 만들어진 규정을 이제야 완화하는 것인데 30년 전에 비해 국산차의 내구성과 품질은 글로벌 톱 수준으로 발전하였습니다. 다만 국무회의에서 제기된 안전문제에 대해 국토부와 우리업계가 머리를 맞대 운행거리를 제한함으로써 안전문제를 해소하고자 하였고 최근 입법예고를 거쳐 조만간 시행이 될 것이라는 기대를 하고 있습니다. 불경기에 조금이나마 사업자들에게 희소식이 전해질 수 있도록 최선을 다하겠습니다. 질문 : 렌터카 사업의 가장 큰 리스크는 미반환 차량인데 업계의 대응방안은 무엇인지? 박성호 이사장 :조합 설립 이래 지난 20여 년간 렌터카 업계는 끊임없는 범죄 피해에 노출되어 왔으며, 누적된 재산상 피해 규모만 해도 수백억 원에 달하는 것이 현실입니다. 이는 우리 업계가 오랜 기간 해결하지 못한 대표적인 난제 중 하나였습니다. 이번에 국회 박정현 의원님을 비롯한 여러분들이 노력해 주신 결과, 경찰청에서 “도난·범법차량 공조수사지침”을 개정하게 되었고, 이를 통해 제도개선의 중요한 단초가 마련되었습니다. GPS 탈거 및 밀수출하거나 대포차로 유통시키는 범죄를 사전에 차단하는데 많은 도움이 될 것이라 사료됩니다. 질문 : 향후 추진할 주요 사업 계획 및 정책 로드맵을 통해 궁극적으로 달성하고자 하는 비전은 무엇인지 밝혀주십시오. 박성호 이사장 :코로나 팬데믹과 탄핵정국을 거치면서 업황이 매우 좋지 않습니다. 특히 중소사업자의 가동률이 현저하게 떨어져 있어 생존을 걱정해야 하는 상황입니다. 우리 조합은 중소사업자의 경영환경 개선을 위해 플랫폼 개발을 추진 중에 있으며, 원가절감을 위한 공동구매 등 제휴사업 확대, 탈·불법 영업행위 근절을 위한 신고강화, 공제를 통한 보상강화 등을 위해 적극 노력하고 있습니다. 조합원들의 의견을 현장에서 듣고, 업계의 목소리를 정책에 반영하며, 조합원 모두가 함께 성장하는 조합이 되기 위해 더욱 노력하겠습니다.

전국렌터카공제조합(이사장 윤종욱)이 지난 7월 고용노동부가 주관하는 「2025년도 노사문화 우수기업」에 선정됐다고 전했다. 이는 고용노동부가 실시하는 노사문화 우수 기업 인증제도를 통해 이뤄졌으며, 모범적인 기업 최종 40개사 중 대기업 부문(13개사)에 선정되었다. 특히, 전국렌터카공제조합은 매주 정기적인 노사 간담회와 상시적인 정보공유를 기반으로적극적인 소통을 실천해왔다. 이를 통해‘노사 상생 = 행복한 일터’라는 새로운 패러다임의 노사문화를 정착시켰다는 점에서 높은 평가를 받았다. 또한, 전국렌터카공제조합은 실질적인 노사 파트너십을 강화하기 위한 다양한 활동을 추진해왔다. 대표적으로 △노사상생 선언 △202회에 달하는 정기 노사 간담회 △온라인 고충상담 코너 운영 △HR 서베이를 통한 조직진단 등 다양한 소통 창구를 마련하며 노사 간 신뢰 구축에 힘써왔다. 이와 함께 노사 공동으로 ‘노사 파트너십 구축을 위한 일터혁신 컨설팅’을 시행하고,‘노사 행복 캠프’,‘미래 대응 인사 TF’,‘행복한 일터 만들기 TF’등 노사가 함께 참여하는 다양한 조직문화 개선 프로그램도 운영하고 있다고 전했다. 복리후생 및 인적자원 개발 측면에서도 전국렌터카공제조합은 눈에 띄는 성과를 보여주고있다. 직급·직무·생애주기별 맞춤형 교육 프로그램 및 사내 사이버 연수원 운영과 교육비 전액 지원 등을 통해 전 직원의 역량 강화를 적극 지원하고 있다. 또한 인사위원회를만장일치제로 운영하는 등 공정성과 수용성을 높이는 제도적 장치도 마련했다. 전국렌터카공제조합 윤종욱 이사장은“이번 노사문화 우수기업 선정은 조합과 전 직원이 함께 만들어 낸 신뢰와 소통의 결과”라며,“앞으로도 협력과 존중의 노사문화를 더욱 공고히 하여 내부 조직의 안정성과 역량을 강화하고, 이를 바탕으로 조합원에게 더 나은 서비스를 제공하며 자동차 공제사업의 공공성과 전문성을 높이는 데 최선을 다하겠다”고 밝 혔다.

전남도, 북극 자원운송 핵심거점 육성 위한 정책세미나 개최 여수·광양항, 원유·광물 등 특수화물 운송에 강점 가진 항만 이달 31일 국회서 북극항로 거점항만 육성 필요성 ‘제2차 북극항로 정책세미나’ 예정 [광주/전남] 여수·광양항이 북극항로 시대를 이끌 동북아 물류 거점항만으로 집중 육성된다. 전라남도는 11일 도청에서 ‘북극항로 시대, 여수·광양항의 역할과 성장전략’을 주제로 정책세미나를 열고 여수·광양항을 북극항로 거점항만으로 육성하기 위한 전략과 실행과제를 집중 논의했다. 정책세미나에선 해운항만·산업 분야 전문가가 참여해 기조발표와 종합토론을 진행하고, 변화하는 글로벌 물류환경에서 여수·광양항의 새로운 가능성과 발전 방향을 모색했다. 여수·광양항은 원유와 벌크화물 처리에 특화된 항만이다. 북극항로와 산업 구조적 연계성이 높아 다른 항만과 차별화된 역할이 가능하다는 강점을 갖고 있다. 특히 2023년 기준 북극항로를 운항한 선박의 99%가 원유, LNG, 철광석 등 비컨테이너 화물선으로 운항되는 점을 감안, 여수·광양항이 북극항로와의 산업적 연계성이 높아 물류 거점으로의 경쟁력을 갖췄다는 분석이다. 세미나에선 여수·광양항의 북극항로 거점항만 육성 전략으로 ▲원유·벌크화물 중심 북극항로 개척항만 육성 ▲LNG 해상 벙커링 특화항만 조성 ▲에너지 자원을 비축·유통하는 수출입 중계 기지화 구축 방안 등이 제시됐다. 지난 2013년 10월 국적선사 최초 현대글로비스에서 러시아 우스트루가항~광양항을 나프타 4만3838톤을 운송하며 북극항로를 활용한 운항사례는 여수·광양항이 북극항로 물류 중심지로서의 잠재력을 입증한 중요한 전환점으로 평가된다. 김영록 지사는 “여수·광양항은 원유, 광물 등 특수화물 운송에 강점을 가진 항만으로, 북극 자원과 연계한 물류 수요에 능동적으로 대응할 기반을 갖추고 있다”며 “앞으로 여수·광양항을 새정부의 북극항로 시대를 이끌 동북아 물류 거점항만으로 육성하겠다”고 말했다. 한편 전남도는 오는 31일 국회에서 지역 국회의원, 전문가와 함께 ‘제2차 북극항로 정책세미나’를 열어, 여수광양항의 북극항로 거점항만 육성 필요성과 정책적 대응 방안을 논의할 예정이다.

주차장 부대시설 면적제한 완화, 화물용 전기자전거 도입 등 규제 해소 기대 [대구/경북]=경북도는 지난 17일부터 24일까지 김천시 자산동, 율곡동 등 김천 스마트 그린물류 규제자유특구에서 경북테크노파크, ㈜피엘지, ㈜에코브 등 특구 사업자와 함께 통합연계 실증을 진행했다. 경북 스마트 그린물류 규제자유특구는 전자상거래 확산과 생활 물류 급증에 따른 지속 가능한 도심 물류 혁신을 위해 2021년 8월, 김천시 일원이 지정됐다. 그동안 물류 특구는 주차장법 및 자전거법 등의 실증 특례를 받아 공영 주차장에 생활물류거점 기능을 복합하는 혁신 기반(율곡 생활 물류 복합센터)을 구축했으며, 3륜 형 화물 전기자전거 자전거법상 지위 도입을 위한 시제품 개발과 임시 안전기준 (안)도 마련했다. 이번 통합 실증에서는 실제 운영중인 김천시내 공영 주차장(자산동)을주요 거점으로 택배 트럭에서 택배 물품을 화물용 전기자전거에 옮겨 싣고 인근 단독주택, 빌라, 전통시장 등 다양한 배송지로 최종 배송을 수행했다. 실제 택배 물품을 전문배송원이 아닌 지역 주민들이 화물용 전기자전거를 활용, 이면 도로와 골목길을 통행해 원도심 구역에 배송한 것은 국내최초 시도되는 모델로, 이를 통해 새로운 형태의 도심 물류 말단 배송 체계 안전성과 효과성을 검증하게 된다. 특히 이번 실증을 통해 축적된 영상 및 GPS 데이터 등은 한국건설기술연구원등교통물류 분야 전문 연구기관에서 교통 안전성 및 물류 효율성 등 분석을 통해앞으로 물류 특구 사업의 임시 허가 전환 및 규제 법령 정비를 위한 주요 참고 자료로 활용할 예정이다. 경북도는 이번 실증결과를 바탕으로 물류 효율성과 배송 안전성을 입증해 지속 가능한 친환경 물류 모델 정립과 동시에 국토부 주차장법과 행안부자전거법 개정을 통해 물류 특구 모델이 상용화할 수 있도록 적극 지원해 나갈 계획이다. 그간 물류 특구에서는 전기자전거 시제품 6종 개발, 임시 안전기준 (안) 도출및 전기자전거 제조기업이 독일기업과 5,000대 규모 수출협약을 맺었으며, 특히2023년 중기부 특구 운영평가에서 ‘우수특구’(최고등급)로 선정되는등 실질적인 성과를 내고 있다. 김보영 경북도 디지털 메타버스 과장은 “물류 특구는 국내 최초 물류 분야 특구로 이번 통합 실증을 통해 물류 특구가향후 임시 허가 단계로 나아갈 수 있도록 중앙부처와 긴밀히 협력해 나가겠다”며,“주차장 내 물류센터 기능 접목을통해 친환경 물류 모델을 정립하고 앞으로, 전국적으로 확대할 수 있는 정책적기반을 마련하도록 최선을 다하겠다”고 말했다.

역 앞 교통체계 개편…상습 정체·혼잡·보행안전 문제 등 해소 100m 전방(3번출구)에 택시·일반차량 하차전용구역 새로 조성 카카오 등 호출택시 승차대 신설…인력 배치 조기 정착 유도 [광주/전남] 박정주 기자 = 광주시가 만성적인 교통혼잡으로 시민 불편을 초래한 호남의 관문인 광주송정역 승강장 일대 교통체계를 개편한다. 광주광역시는 광주송정역 일대의 상습 정체와 혼잡, 보행안전 문제를 해소하고, 이용객 편의를 높이기 위해 승강장 교통체계를 개편, 시범 운영에 들어갔다. 광주시는 현장 안내인력 등을 배치해 조기 정착을 유도한 뒤, 상반기 중 본격 도입할 방침이다. 광주송정역 일대 교통체계 개편의 핵심은 승·하차 구간을 기능별로 분리하고, 호출택시 이용 질서를 정비한 것이다. 그동안 역 주변에서는 승차 차량과 하차 차량이 뒤섞이며 교통혼잡과 사고위험이 반복적으로 발생했다. 이에 따라 광주시는 지하철 광주송정역 5번 출구 인근에 집중돼 있던 승·하차 차량의 혼잡을 개선하기 위해 전방 약 100m 지점인 3번 출구 앞에 ‘하차 전용구역’을 새롭게 조성했다. 특히 카카오·우버택시·티머니 등 모바일 플랫폼 회사와 협업해 내비게이션 목적지를 ‘광주송정역’으로 설정할 경우 자동으로 ‘하차 전용구역’으로 안내되도록 시스템을 개선했다. 현재 택시는 새로 조성된 하차 구간을 적용하고 있으며, 향후 일반차량으로 확대할 계획이다. 광주시는 플랫폼 택시 이용 증가에 대응하기 위해 도시철도(지하철) 광주송정역 2번 출구(KTX 광주송정역 건너편) 앞에 ‘호출택시 승차대’를 신설했다. 플랫폼 시스템 설정을 통해 지정된 승차대에서만 택시 호출이 가능하도록 해 일반 대기 택시와 혼선을 줄이고, 승객이 차량을 찾기 위해 차도를 오가는 문제를 해소함으로써 보행안전도 강화했다. 승차 방법은 이용수단에 따라 구분된다. 택시는 지정된 승차대 또는 새로 조성된 호출택시 승차대를 이용하면 된다. 자가용 이용객은 역 앞 도로가 ‘절대 주정차 금지구역’으로 주정차가 불가능하기 때문에, ‘30분 무료 회차’가 가능한 광주송정역 주차빌딩 이용을 권장한다. 자가용으로 마중 나온 경우 주차빌딩에서 기다렸다가 승객을 탑승시켜 이동하라는 취지다. 광주시는 광주송정역 승강장 교통체계가 시민 불편을 최소화하고 조기에 정착될 수 있도록 현장 안내인력 배치와 시인성을 높인 안내표지판을 설치·운영한다. 이번 개편안은 그동안 택시업계와의 간담회와 수차례 현장 실사를 거쳐 마련됐으며, 교통흐름 개선은 물론 택시 영업환경 개선, 시민 안전 등을 종합적으로 고려했다. 배상영 광주시 대중교통과장은 “광주송정역 승강장 교통체계 개편을 통해 광주를 찾는 관광객에게 쾌적한 교통서비스를 제공하고, 설 명절을 맞아 광주송정역을 이용하는 귀성객과 시민들이 체감할 수 있는 개선효과를 거둘 수 있도록 노력하겠다”고 말했다.

[광주/전남] 박정주 기자 = 광주도시철도가 AI 기반의 실시간 열차 도착시간 안내시스템을 개발해 실증사업을 추진, 이용객들에게 정확한 여객정보를 제공하고 있어 관심을 끌고 있다. 광주교통공사는 최근 ㈜에스유아이씨티와 공동으로 ‘AI 기반의 실시간 열차 도착시간 안내시스템’을 개발, 현재 상용화를 앞두고 실증 사업을 추진, 교통서비스 구현에 앞장서고 있다. ‘열차 실시간 도착 안내시스템’은 전동차가 승강장에 도착하기까지 남은 시간을 초단위로 계산해 역사 내 모니터에 송출하는 첨단기술로, 승객들에게 정확한 여객정보를 제공함은 물론 무리한 열차 탑승 시도 과정에서 발생하는 안전사고 예방에도 크게 기여할 수 있다. 현재 상무역에서 진행 중인 실증사업은 전국 동종 기관 중 최초로서, AI의 한 분야인 머신러닝 기술을 적용, 기존의 열차행선안내게시기가 열차의 대략적인 운행 위치만을 보여주는 데 그쳐 정확한 도착 시간을 제공하지 못 한다는 한계를 크게 보완했다. 머신러닝이란 인공지능의 한 분야로, 데이터를 이용해 컴퓨터가 스스로 학습하고 지능적인 작업을 수행하도록 돕는 기술로, 도시철도 운영 분야의 경우 열차 제어 컴퓨터에서 개략적인 운행 정보를 받아 실시간으로 도착까지 남은 시간을 정확히 계산해 역사 내 모니터로 구현하는 기술이다. 특히 도착시간이 임박할 경우 다음 열차를 이용하라는 안내 문구를 자동으로 표기함으로써 안전한 도시철도 이용 환경 조성과 고객 만족도 제고에도 크게 이바지할 것으로 기대된다. 공사는 앞으로도 광주시, 광주테크노파크 등 유관 기관과의 활발한 기술 교류 및 상호 협력을 통해 해당 서비스를 전 역사로 확대함으로써 안전하고 편리한 교통서비스 제공에 박차를 가할 계획이다. 공사 문석환 사장은 “인공지능 시대에 발맞춰 고객 편의 향상과 안전 확보를 위해 최선을 다하고 있다”면서 “앞으로도 첨단 기술을 바탕으로 최상의 고객 서비스를 펼쳐가겠다”고 말했다.

(부산관광공사) 대한민국을 빛낼 혁신 기관 대상 수상사진_260206_한국프레스센터 부산관광공사(사장 이정실, 이하 공사)는 6일 서울 프레스센터에서 열린 「2026 대한민국을 빛낼 혁신인물(기업/기관) 브랜드 대상」 시상식에서 관광활성화 부문 ‘기관 대상’을 수상했다고 밝혔다. 이번 시상식은 헤럴드경제·코리아헤럴드가 주최하고 월간 파워코리아가 주관해, 대한민국 각 분야에서 혁신 성과를 창출한 공공·민간 기관을 대상으로 브랜드 가치와 미래 성장성을 종합 평가해 선정한다. 시상식은 2월 6일(금) 오후 2시 30분부터 프레스센터 20층 내셔널프레스룸에서 개최됐다. (부산관광공사) 대한민국을 빛낼 혁신 기관 대상 수상사진_260206_한국프레스센터 공사는 2025년 한 해 동안 부산 개항 이래 최초로 외국인 관광객 300만 명을 돌파하며 부산 관광의 새로운 이정표를 세웠다. 이는 부산이 수도권 경유형 관광지를 넘어, 글로벌 관광객이 직접 선택하는 목적지로 도약했음을 보여주는 상징적 성과로 평가받고 있다. 이 같은 성과는 관광 콘텐츠 경쟁력 강화에서 비롯됐다. ‘비짓부산패스’는 누적 36만 매 판매를 기록하며 체류형 관광 확산을 이끌었고, 야간관광 콘텐츠 이용은 전년 대비 624% 성장하는 등 부산만의 차별화된 콘텐츠 경쟁력을 수치로 입증했다. 공연관광, 야간관광, 체험형 콘텐츠 등 다양한 관광 상품이 유기적으로 결합되며 관광 소비 구조의 질적 성장을 견인했다. 이와 함께 ‘AI 기반 맞춤형 여행 추천 서비스’를 도입·운영하며 관광객 맞춤형 정보 제공과 관광 편의성 제고를 위한 기반을 단계적으로 확대하고 있다. 아울러 공사가 운영하는 부산관광기업지원센터는 한국관광공사 주관 평가에서 6년 연속 ‘우수’ 등급을 획득하며 지역 관광 스타트업 육성과 관광 산업 생태계 조성에 핵심적인 역할을 해왔다. 콘텐츠 기획부터 사업화, 판로 개척까지 이어지는 전주기 지원 체계를 통해 민관 협력 기반의 지속 가능한 관광 성장 모델을 구축해 왔다. 이정실 부산관광공사 사장은 수상 소감을 통해“최근 뉴욕타임즈나 내셔널지오그래픽 등 유수의 글로벌 매체에서도 부산을 주목하며 꼭 한번 방문해야 할 관광지로 소개하고 있다”며, “이번 기관 대상은 부산을 믿고 찾아주신 관광객들과 각자의 자리에서 부산을 빛내주신 지역 업계와 시민 여러분이 함께 만들어낸 값진 성과”라고 밝혔다. 이어 “이제 부산 관광은 성과를 넘어, 다음 단계의 도약을 준비하고 있다”며, “앞으로도 부산에서만 경험할 수 있는 융합형 관광 콘텐츠를 지속적으로 발굴해 외국인 관광객 500만 명 시대를 준비해 나가겠다”고 말했다.

한국관광공사 박성혁 신임 사장이 지난 1월 29일 한국관광협회중앙회를 방문해 취임 인사를 전하고, 출국납부금 현실화, 국내관광 활성화, 관광업계 인력난 등 주요 현안을 중심으로 협력 방안을 논의했다. 간담회에서는 출국납부금 현실화에 대한 공감대를 형성하고, ‘2026 내나라여행박람회’의 성공적 개최를 위한 관광공사의 적극적인 참여와 협력을 요청했다. 또한 관광업계 인력난의 심각성을 공유하고, 현장 체감형 지원 방향에 대해 의견을 나눴다. 박성혁 사장은“관광공사는 정부 관광정책을 현장에서 실행하고, 국민과 업계가 체감할 수 있도록 연결하는 역할을 수행하고 있다”며, “중앙회와 협력해 관광정책의 취지와 성과가 현장에 제대로 전달될 수 있도록 소통을 강화해 나가겠다”고 밝혔다. 이경수 회장은 “관광산업은 사람이 중심이 되는 산업으로, 한 번 현장을 떠난 인력은 쉽게 돌아오기 어렵다”며, “지역은 저마다 여건과 상황이 다른 만큼, 관광공사와 협력해 현장 목소리를 정책 실행에 충실히 반영하고 관광산업 회복 기반을 마련하겠다”고 말했다. 양 기관은 앞으로 관광산업 주요 현안에 대한 지속적인 소통과 협력을 통해 현장 중심의 협력 체계를 강화해 나가기로 했다.